6月9日，中国汽车工业协会发布数据显示，5月，新能源汽车延续快速增长态势，产销分别达到71.3万辆和71.7万辆，环比分别增长11.4%和12.6%，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。
　　机构表示，当前时点是新能源汽车走向大众普及市场的起点，购置税减免政策延续和优化，叠加充电基础设施建设，有望优化新能源汽车消费、使用环境，解决消费痛点，加速打开主流市场。
汽车销量回暖
　　汽车产业5月整体景气度呈现回升态势。5月，我国汽车产销环比、同比均实现增长，产销量分别达到233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。1-5月，汽车产销累计完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%。
　　5月，新能源汽车产销分别达到71.3万辆和71.7万辆，环比分别增长11.4%和12.6%，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。1-5月，新能源汽车产销累计完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。
　　中汽协表示，5月，生态环境部等五部门联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，有助于市场稳定。“五一”小长假期间，多地纷纷推出购车促销措施，以及举办汽车消费节、汽车嘉年华等营销活动，助力市场需求温和回暖，较4月有所回升。
　　商务部办公厅6月8日宣布，组织开展汽车促消费活动，活动时间为2023年6月至12月。活动将强化购车优惠政策支持，加强活动经费、场地等保障，协调推动地方、企业等出台支持汽车消费的针对性政策举措，充分发挥地方财政资金作用，鼓励金融机构出台汽车信贷金融支持措施。
　　近日，国家发展改革委、国家能源局印发了《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，国务院常务会议提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势，延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。
　　中汽协表示，汽车产业自4月以来有所好转，但市场仍处于缓慢恢复阶段，汽车行业经济运行依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位，需要进一步恢复和扩大需求，综合施策加快释放消费潜力，推动行业平稳增长。
动力电池产量提升
　　中汽协发布会上，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的最新数据显示，5月，我国动力电池产量共计56.6GWh，同比增长57.4%，环比增长20.4%。1-5月，我国动力电池累计产量233.5GWh，累计同比增长34.7%。
　　动力电池装车量方面，5月，我国动力电池装车量28.2GWh，同比增长52.1%，环比增长12.3%。1-5月，我国动力电池累计装车量119.2GWh, 累计同比增长43.5%。
　　近日，产能过剩成为动力电池产业热议话题。长安汽车董事长、党委书记朱华荣6月8日在公开论坛上发表演讲称，当前产能严重过剩，产业必将回归到理性状态。预计到2025年，中国需要的动力电池产能为1000GWh-1200GWh，目前行业产能规划已经达到4800GWh。
　　业内人士向中国证券报记者表示：“动力电池除了装载新能源汽车上，还被用于储能、两轮车、电动船等多个领域，不能仅仅看新能源汽车领域的需求量来判断整个动力电池产业产能是否过剩。储能近期正迎来需求爆发期，正不断上量，将提振动力电池需求。”
　　某动力电池厂商相关负责人认为：“动力电池行业产能过剩主要是结构性过剩，优质产能是稀缺的，全行业应当加大技术研发、产品改造，将生产门槛提高，提质增效，而非一窝蜂盲目生产。”
　　BNEF（彭博新能源财经）预测，2030年动力电池市场需求将达到4.8TWh。中银证券预计，2023年，全球的储能电池需求量将达到260GWh，到2025年将增长至625GWh，年均复合增速将达到54.9%。高工锂电预测，2030年储能市场需求将超过1TWh。
（文章来源：中国证券报）