在欧亚运输走廊的十字路口上，有一处20.76万平方公里的国度——白俄罗斯。白俄罗斯是欧亚大陆至欧盟及大西洋港口的必经之地、“丝绸之路经济带”贯穿欧亚以及贯穿东西的重要节点，这样特殊的中心点与地理区位，让白俄罗斯在“一带一路”框架下，成为中欧班列这趟铁轨之行的关键节点。
　　截至2023年上半年，中欧班列通达欧洲25个国家216个城市，成为畅通中欧贸易的重要引擎。
　　铁轨上的国家，串联欧亚的枢纽
　　在白俄罗斯科里亚季奇车站的一处办公室内，白俄罗斯的国营企业白俄罗斯国际运输公司总经理奇斯拉特克维奇·安德烈（以下简称安德烈）指着墙上的铁路分布地图向羊城晚报记者展示了白俄罗斯境内四通八达的铁路走向。在白俄罗斯，顺着铁路线，你可以通往几乎整个欧洲和亚洲。
　　因优越的地理位置，白俄罗斯也被称为“未来欧亚物流仓储分拨中心和海外仓地”。从这里，货物可以在最短时间内，东到俄罗斯，南到乌克兰和中东地区，西到波兰、欧洲中部和西部，北到芬兰、挪威等北欧国家。
　　“一带一路”倡议提出10年来，在中白两国的共同努力下，中欧班列已成为推动中白两国乃至整个欧亚地区经济发展的重要物流运输通道。位于白俄罗斯中心地区的科里亚季奇车站就是其中一个重要的通道，这里也是白俄罗斯陆港组织集装箱的主要枢纽。
　　据安德烈介绍，车站包含了集装箱存储仓和综合储存仓，其中仅1号仓库就能存储近25万吨货物。在这里，仓库货物吞吐量经常超过70%，是绝对的“热闹场所”。“这其中包含了进出口及过境货物。为了扩大运输量，车站附近也配套建设了多个可提供服务的现代物流中心。”安德烈称，得益于“一带一路”高品质伙伴关系，中白两国之间的贸易额越来越高，他们正计划在科里亚季奇车站内再建设一栋处理货品报关文件的办公楼。
　　2022年，白俄罗斯和中国的双边贸易额再创历史新高。许多乳制品、肉类、鱼类产品从白俄罗斯通过中欧班列运往中国，送到成千上万的消费者手中。
　　作为“一带一路”倡议的一部分，白俄罗斯铁路正在努力增加中国-白俄罗斯-中国方向的集装箱运输量。来自白俄罗斯铁路局的数据显示，2023年前7月，通过铁路运输向中国出口的白俄罗斯产品数量同比增加了一倍。
　　数字化交通走廊，中欧班列的“加油站”
　　5月12日下午，沉寂了3年的中欧班列（中豫号）国际冷链业务重新启动，首批来自白俄罗斯的冷冻牛肉运达郑州国际陆港。在科里亚季奇车站，记者看到冷链专区内停放着大量来自中国的集装箱，车站内共有27个充电点，冷链运输的集装箱可以在此充电以保证冷链效果。安德烈表示，未来还将根据货物需求进一步扩展冷链充电桩数量。
　　现代物流中心、冷链充电桩、一体化“数字交通走廊”……借助于天然的特殊地理区位，白俄罗斯“后天”的发力也不容忽视。
　　2016年，中白两国签署《中华人民共和国政府与白俄罗斯政府共同推进“一带一路”建设的措施清单》，全面提升在交通物流、贸易投资、金融、能源等多个领域的合作水平。一大批涉及机械制造、汽车组装、农业生产、生物技术等行业的重点项目在白俄罗斯落地生根。
　　“自那之后，我们和中国的货物往来情况跃入到一个新的阶段。”白俄罗斯国营物流企业Beltamozhservice第一副总亚历山大告诉记者。作为国家海关委员会旗下的国营物流企业，Beltamozhservice的主营业务包括运输、清关、货物仓库处理和货物存放服务。当货物到达白俄罗斯车站后，Beltamozhservice可以提供后续的清关、运输、仓储等一系列服务。
　　在白俄罗斯境内，Beltamozhservice共有6个仓库，总面积达348000平方米。Beltamozhservice物流管理部部门经理瓦迪娒向记者介绍道，目前公司无纸化办公率已达98%。
　　这就是安德烈所提到的白俄罗斯“数字化交通走廊”的一部分。目前，中欧互为第二大贸易伙伴，2022年达8473亿美元，平均每分钟贸易往来超过160万美元。双向投资不断扩大，中方数据显示，截至2022年年底，双向投资存量超2300亿美元。过境白俄罗斯的中欧班列直接推动了中欧贸易的发展，白俄罗斯也在其中扮演了重要的角色。
　　安德烈表示，白俄罗斯地处欧洲，在中国发往波兰、欧盟方向的货物运输方面有极大优势。为了更便于发展国际货物运输等物流业务，2021年至今，在白俄罗斯境内已经引进并广泛推广了无纸化办公技术。
　　浸入产学研的铁路人才建设，两国联合培养的未来
　　截至2023年上半年，中欧班列已有超过100个国内出发城市通达欧洲25个国家216个城市，成为畅通中欧贸易的重要引擎，为地区经济的发展注入了“强心剂”。
　　“这趟班列的开通使人对中白贸易的增长及其多元化留下了深刻印象。”当被问及中欧班列开通的价值时，白俄罗斯驻广州总领事波波夫·安德烈（以下简称波波夫）显得有些激动，他反复强调，中欧班列进一步加快了相关物流运输和其他基础设施的发展，增加了运输市场的供应，从而促进了中白贸易的相互竞争力。
　　在波波夫看来，铁路集装箱无可争议地在时间上优于海上运输，这一优势对白中贸易极为重要。它扩大了使用包括海运和公路在内的各种运输方式进行多式联运的机会。
　　中欧班列的驰骋，让铁路不断发展，铁路相关的人才也变得愈发珍贵和紧缺。今年以来，白俄罗斯国立技术大学校长伊戈尔·沃伊托夫多次前往中国，就铁路等相关专业的两国合作办学进行签约交流活动。
　　4月26日，伊戈尔·沃伊托夫和广东交通职业技术学院签署了合作备忘录，约定着力在交通运输、轨道交通、汽车、信息工程技术、土木工程等双方均具有相当竞争力的专业进行具体对接。“白俄罗斯正在大力发展交通基础设施，随着运输和道路交通的攀升，对于该领域人员的培训以及物流、电动汽车等领域的人才建设都是十分注重的。”他表示，这些部门都需要专业人才，中白两国合作办学将能培训出更多优秀的专业人才。
　　伊戈尔·沃伊托夫透露，9月将有一批来自广东和上海的运输物流公司负责人前往白俄罗斯，届时双方将就中白之间运输的发展进行探讨。
　　“目前和中国相关的运输业务占公司总量的比重已超30%。”亚历山大表示。瓦迪娒还向羊城晚报记者透露，随着往来中国货物运输的攀升，Beltamozhservice计划在白俄罗斯中白巨石工业园内新建设一个仓库，今年内开始动工，预计会在一年半时间内完成建设。
　　事实上，中白巨石工业园和中欧班列的建设，不仅关系白俄罗斯的经贸，也早已渗透到了白俄罗斯当地居民之中。中白巨石工业园第一副总经理基里尔·果洛捷耶夫表示，很多当地居民都已经在园区内实现了就业，大家都在分享工业园的成果，“园区已然不仅促进着地区发展，同时也关系到每个家庭的发展”。
（文章来源：羊城晚报）