财联社9月2日电（记者郭松桥）继上周工信部等部门发布了石化化工、钢铁、有色金属、建材四个行业稳增长工作方案后，昨晚工业和信息化部等七部门再次出招，发布汽车行业稳增长方案（2023—2024年）。
　　财联社注意到，此次《方案》中明确：2023年，汽车行业力争实现销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%；汽车制造业增加值同比增长5%左右。2024年，汽车行业运行保持在合理区间，产业发展质量效益进一步提升。
　　而根据中国汽车工业协会数据显示，上半年汽车产销量分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。
　　值得关注的是，今年以来，随着推动经济持续回升向好各项政策措施落地显效，工业生产稳步恢复，汽车企业盈利逐步改善。中汽协数据显示，2023年上半年，汽车制造业利润2176.3亿元，同比增长10.1%，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.4%。2023年上半年，汽车制造业利润率为4.8%，环比持平、同比微降。
　　此外，汽车行业“价格战”也引发业内关注。黄河科技学院客座教授张翔对财联社表示，目前今年的中国汽车市场处于降价的风潮，表面上看是各家车企产能利用率底，库存压力很高，大家通过降价来去库存。但背后的原因其实是中国汽车行业处于转型升级的阶段，中国连续13年成为全球最大汽车市场，连续8年成为全球最大的新能源汽车市场，中国今年上半年又超过日本成为全球最大汽车出口国。中国汽车产业是从量变到质变的转型期，目前国内有汽车公司的数量超过了100多家，未来几年，中国汽车市场将有大批车企出局，降价是一个基本手段。
　　张翔进一步分析，像特斯拉、比亚迪等大型车企利润空间很高，有降价的空间。但很多中小车企降价后会面临亏损的问题。
　　此次稳增长《方案》提出，组织开展新能源汽车下乡活动，鼓励企业开发更多先进适用车型，充分挖掘农村地区消费潜力。 今年前7个月，我国新能源汽车产销量分别达到459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，继续保持较快增速。近期无论国家层面还是地方层面，在出台的促进汽车消费政策中对新能源汽车继续给予大力支持。
　　财联社同时注意到，此前多地推出的政策举措中，农村市场被作为促进新能源汽车消费的重点潜力增长点被提及，新能源汽车下乡成为一大亮点。
　　例如，《浙江省完善高质量充电基础设施网络体系促进新能源汽车下乡行动方案（2023—2025年）》的通知。通知指出，浙江要打造全省域畅行无忧、全生命周期服务管理、全场景丰富多彩的新能源汽车下乡“浙江模式”。到2025年，全省累计建成充电桩230万个以上、乡村不少于90万个，实现公共充电站“县县全覆盖”、公共充电桩“乡乡全覆盖”。山东计划在全省开展50场以上新能源汽车和充电桩下乡巡展活动。
　　张翔表示，新能源汽车在农村地区极具推广优势，一方面农村地区电价较为便宜，另一方面新能源汽车种类逐渐增多，给农村地区提供了越来越丰富的选择，提升了农村消费者购车的积极性。
（文章来源：财联社）