“铛铛车”算得上是上海南京东路步行街上的特色游览项目，自1999年亮相以来，连接了西藏中路和河南中路间的步行街，一直受到市民和游客欢迎。一路开来，“铛铛”的提示铃成为步行街上的伴奏。
　　但笔者近日乘坐发现，运行20多年来，铛铛车变化不大——除了票价从2元上涨至10元，硬件和软件的升级却不明显。这并不是件好事，因为随着运营时间较久，车辆的硬件和软件短板日趋明显。
　　从硬件看，部分车辆的车容车貌堪忧。现有铛铛车的外观与投运时基本一致，有敞开式与封闭式两种，两种车型都出现了硬件破旧的问题：内外油漆剥落；部分车厢车门不灵活，需要乘客花大力气才能开关；有的车辆采用插销式门锁，插销尖锐，不排除划伤乘客的风险。
　　从公开报道看，步行街上铛铛车的更新频率并不高，仅在2011年将车辆的汽油发动机更新为环保的电瓶发动机，并上线了两辆超级电动车。若按此计算，意味着代表着南京东路步行街脸面的铛铛车，已经12年没有更新换代了。硬件陈旧甚至破损的铛铛车，并不符合日新月异的城市形象。
　　软件服务方面，也不如人意。
　　一方面，铛铛车起讫点不明，等候处缺乏服务。根据铛铛车车厢内的提示，其行车路线为“西藏路—河南路（中途无站点）”，没有起讫点的明确说明。从实际看，步行街靠近西藏中路的世茂广场、靠近河南中路的悦荟广场和宏伊广场前空地，应当是铛铛车的默认起讫点——这里停着数辆铛铛车。但是，相关区域没有任何候车指示，而且同时停着数辆铛铛车，前后相差数百米，车上没有司乘人员。
　　因此，不少市民游客到了现场很是困惑：到底该上哪辆车？在哪里买票？现场没有标牌也没有问询处。有的游客无奈选择一辆车后上车等候，却发现最后先开的并不是这辆车。
　　笔者在现场等候许久，发现临近开车时，会有售票员出现。向其咨询后被告知，现场没有上车指示牌，只有相对固定的发车时间，到点了就开车，至于开哪辆，“一般是停在前面的那辆”。不过从现场实际看，“前面的那辆”指示并不清晰，有时“停在前面的”反而是休整车，并不发车。
　　另一方面 ，车内卫生堪忧。笔者发现，部分乘客在乘坐时有不文明的行为，将各种垃圾留在车厢内，包括购物袋、饮料杯、纸巾等。在整个运营过程中，没有“文明乘车”的提醒；车辆到站后，司机离开，也没有工作人员上车清理这些垃圾。所以，部分乘客为了有个坐处，不得不自己清理垃圾，清理的方式同样“治标不治本”——将座位上的垃圾拨到地上，车厢地面更脏了。
　　鉴于此，笔者建议：
　　一是铛铛车硬件提质升级、更新换代。铛铛车是南京东路步行街上流动的窗口，如果能上线具有上海风貌元素、外形经典的车型，无疑为窗口加分，为城市添彩。所以，建议运营部门根据步行街的整体定位，对铛铛车升级。如果暂时无法上线新车，至少应对现有车辆进行检查，修补缺损部分，硬件完好是运营的基本要求。
　　二是规范发车服务。在铛铛车的起讫点，设置指示牌或服务处，指点市民游客有序候车坐车，避免空等、往返跑等现象。在大客流期间，也能维持乘车秩序，文明上下车。
　　三是引导文明乘车，及时打扫卫生。在车辆内部可以增加“请勿乱扔垃圾”等提示、在车辆行进时增加语音提醒，引导乘客文明乘车。工作人员在车辆到站后应及时清理车厢，为后续乘客提供整洁卫生的乘车环境。
（文章来源：上观新闻）