中国中车已经在2023年10月建立了重大专项工作统筹推进机制，将举全集团之力落实共链行动。下一步，将聚焦深化拓展中央企业跨链合作、融通带动中小企业发展和加强央地集群共建合作，加快实施一批引领带动效应明显的共链行动项目，切实发挥链主作用，带动产业链协同融合发展。10月31日，中国中车股份有限公司（601766.SH，以下简称“中国中车”）董事长孙永才，在株洲举行的轨道交通装备与清洁能源装备现代产业链共链行动大会上，做出上述表态。

　　中国中车轨道交通装备与清洁能源装备现代产业链共链行动，是国务院国资委和工信部联合推动的中央企业产业链融通发展共链行动之一，目的是发挥好中国中车的主体支撑和融通带动作用，通过搭建合作交流对接平台，探索建立大中小企业有序竞合、融通发展的新格局。
　　孙永才表示，目前，轨道交通装备与清洁能源装备现代产业链共链行动，已经进入由“规划图”转为“实景图”的新阶段。在推动高质量发展方面，中国中车将坚持原创技术策源地和现代产业链链长一体打造，发挥装备龙头和场景牵引作用，与产业链上下游协同攻关、协同验证、协同产业化，加快推动“双赛道双集群”产业链高质量发展。
　　在同场大会上，中国中车副总裁马云双做了共链行动主旨报告。马云双称，推动产业链融通发展是提升产业链供应链韧性和安全水平，推动高质量发展的重要抓手。对于现代化产业体系，中国中车的发展体会是，欲突破产业链薄弱环节，就要强化供需结对攻关，联动“专精特新”、单项冠军等生力军，串珠成链。“制造业单项冠军企业在新领域、新赛道要取长补短、互利合作。”
　　就双链联动，共链发展，马云双表示，轨道交通装备与清洁能源装备供应商重复度非常高，这也是两条产业链共链的基础。中车的共链行动首先是轨道交通装备和清洁能源装备两个产业共链发展，轨道交通装备作为优势产业，为清洁能源装备新兴产业提供源头技术供给。
　　在持续推进全链升级方面，马云双称，一是要建立供需协同机制，坚持两侧发力，供给侧和需求侧紧密结合，循环迭代；二是建立链式推进机制，以引领性产品和重大项目为载体，按照场景牵引、供需结对、协同创新、推广应用、规模产业化链式推进。实施风电装备产业链创新引领工程，开展大功率漂浮式风电机组、新型大功率风力发电技术等重大产品研制与关键技术研发，推动风电装备产业链的技术引领。
　　目前中国中车已经全面开展产业链摸底，建立了产业链基础数据库，发挥产业链健康度动态评价体系的“晴雨表”作用，识别问题、预警风险。实施产业链基础攻关专项，轨道交通装备实施了64个薄弱产品类重点攻关项目，其中，53个已实现装车验证或批量应用；加快实施清洁能源装备共链强基攻关，实施好共链行动创新合作项目，研究推进若干备补链项目。
　　在推动协调发展方面，马云双强调，要坚持应用为重，让更多的企业参与到中车产业发展中来，实现可持续发展。开放应用场景，产业链上中下游一体化开展科技攻关成果的规模化推广应用，协同用户打破行业壁垒，推动汽车及通用行业中小企业进入中车供应链体系；丰富应用场景，以“一带一路”沿线、全球高端市场等为布局重点，带动配套企业和全产业链“走出去”；有序共享发展成果，建立健全价值分配机制，实现技术、企业和产业可持续发展。
　　马云双透露，截至目前，中国中车全产业链供应商8.6万余家，其中主要供应商1.8万余家、核心供应商6900余家。轨道交通装备供应商9800余家，其中民营企业约7300余家，占比74%。
　　2022年现代产业链链长行动计划启动后，国资委先后分两批遴选16家“链长”企业，在重要行业、关键领域进行布局，形成以十大工程类别、30项重点任务为核心的产业链建设履职工作指引，以链带面、织链成网。
　　据了解，共链行动旨在引导推动中央企业更好发挥在建设现代化产业体系中的引领带动作用，通过搭建开放共享、互利共赢的产业发展融通平台，打造产业链生态圈战略合作，有效促进大中小企业在更宽领域、更深层次实现供需匹配、协同创新、成果共享、生态共建，共同提升中国产业链供应链的韧性和竞争力。
（文章来源：中国经营网）