作为联合国负责制定全球航运标准的专门机构，国际海事组织在其最新的减排战略中提出，要尽快使国际航运的温室气体排放量达到峰值，并在考虑到不同国情的情况下，在2050年之前或该年份前后实现温室气体净零排放。
　　为此，战略中明确要求：需通过提升新建船舶的能效设计来降低其碳强度；到2030年，国际航运单次运输任务的二氧化碳排放量要比2008年平均减少40%及以上；加大采用可实现温室气体零排放或接近零排放的技术、燃料或能源，到2030年至少占国际航运所用能源的5%，力争达到10%。
　　全球航运业目前主要使用轻柴油以及超低硫柴油，每年排放的温室气体占全球排放量的3%，超10亿吨。作为“全球最佳海港”，新加坡正在努力制定和落实相关政策规划、积极展开对外合作，实现航运业的脱碳发展。
　　海运脱碳蓝图逐步落实
　　2022年，由新加坡海事及港务局（简称海事局）联合行业伙伴协商开发了《新加坡海运脱碳蓝图：迈向2050年》，该蓝图将帮助新加坡实现根据联合国2030年可持续发展议程的承诺、《巴黎协定》和国际海事组织关于减少船舶温室气体排放的初步战略，支撑新加坡作为全球领先的枢纽港和国际航运中心的愿景。
　　蓝图概述了七个重点领域，海事局将重点关注一下相关领域，以支持海运业的脱碳：1.港口码头；2.国内港口船舶；3.未来船用燃料、加油标准和基础设施；4.新加坡船舶登记处；5.在国际海事组织及其他国际平台的努力；6.研发和人才；7.碳意识、碳核算与绿色融资。
　　新加坡港口将采用较洁净能源、自动化和数码科技，力求最迟于2030年将港口码头的排碳量从2005年水平削减60％，并且到2050年达到净零排放。
　　到2030年，所有在新加坡运作的运输船（harbour craft）将改用生物燃料、液化天然气（LNG）和混合燃料等低碳能源，届时排碳量会比2021年水平减少15％。所有运输船也会在2050年前改用全电力推进系统和净零燃料，将排碳量减少至2030年的一半。
　　上述措施是政府为实现2050年新加坡海事业去碳化蓝图设定的重要目标。
　　为配合新加坡要在2050年实现净零排放的目标，新加坡2023年初宣布，从2030年起，在新加坡港口运营的新港口船舶须完全电动化，或可采用净零排放的燃料驱动。约1600艘获海事及港务管理局执照的港口船舶将须遵循这项新条例。
　　新加坡海事局今年呼吁业界尽早针对船只电动化、使用生物柴油B100或氢等零排放燃料是否可行的事宜，与海事局协商。从2027年起，这个咨询过程将是强制性的。
　　海事局2023年7月邀请业界提交设计和推广在本地使用全电动化港口船舶的提案；8月份为本地设置电动化船舶充电桩的试点计划征求业者提案；10月份邀请金融机构和中介以及海事保险业者和代理提交意向书，探讨加速本地采纳电动船只的事宜。
　　新加坡海事局7月发公告称，丹麦航运巨头马士基集团一艘甲醇动力集装箱船，首次在新加坡海域完成300吨生物甲醇燃料加注，这也是本地和全球首个船对集装箱船的甲醇加注作业。
　　新加坡制造的首艘备有可更换电池的全电动货船11月份正式启用，电动客船的制造也进入了最后冲刺阶段。
　　海事局预计在2025年前制定一套推行电动港口船充电基础设施的总蓝图。海事局已与研究机构合作，研究建设充电基础设施的位置，以及电动船在新加坡水域行驶所需的电力。研究结果会在2024年发布。
　　海事局接下来10年会另外提供至少3亿新元资金，协助港口和运输船减少排碳量，同时支持绿色科技以及国际航运燃料的研发工作。
　　新加坡2022年海事公司脱碳项目投资额达14亿新元，为前年的三倍。2022年新加坡售出的船用混合生物燃料达14万公吨，超过液化天然气（LNG）燃料的销售量。2023年生物燃料的使用量将大幅增加。
　　推动航运业减碳国际合作
　　新加坡海港局9月与中国船级社签署合作备忘录。双方将探索如何通过使用零排放或接近零排放的船用燃料和船用电池技术来减少温室气体排放。
　　新加坡海事局12月与天津市交委就绿色数码航运走廊签署谅解备忘录，这将是中新首个绿色数码航运走廊，它将成为两国试点和试验数码解决方案、替代燃料和技术提供试验平台，并促进人力资源开发，以支持航运业的脱碳和数码化。
　　新加坡和天津将与研究界、高校以及航运公司、港口运营商等航运业者合作，通过数码交流实现更高效的清关，鼓励使用零或接近零温室气体排放燃料，并采用新燃料技术，推动创新和支持海事起步企业群体，并且促进人力培训和职业发展。
　　新加坡海事局与荷兰鹿特丹港务局9月发联合文告说，2022年8月，新加坡和鹿特丹设立绿色及数码航运走廊，帮助船只实现接近零排放和零排放，迈向2050年达到净零排放的目标。这个走廊衔接新加坡港口与圣佩德罗湾港口，是新加坡第二个绿色及数码航运走廊。
　　海事局今年与美国洛杉矶港和长滩港合作设立绿色及数码航运走廊，加速海事领域的减碳进度，也刺激业者发掘新科技、扩展业务。
　　在“新加坡合作计划”下，新加坡至今为来自120个国家和政府间组织的1200多人，举办超过60个海洋相关的课程。
　　新加坡大型企业推动海运脱碳发展
　　东南亚本土最大的航运公司——新加坡太平船务12月份与迪拜环球港务集团（DP World）签署合作备忘录，共同开发绿色解决方案，推动全球供应链脱碳。
　　合作初期，双方将展开试航，为航行于迪拜杰贝阿里（Jebel Ali）港和太平船务航线网络间的太平船务船只添加混合生物燃料、测试生物燃料补给以及采用再生能源驱动的设备装卸集装箱。
　　长远来说，两家企业希望把合作范围扩大至环球港务集团全球网络中的其他港口，以及使用其它的替代燃料如低碳甲醇。
　　新加坡港务集团和太平船务在11月发表联合公告称，双方已经签署合作谅解备忘录，借助各自的专业知识、资源和创新科技发展低碳解决方案，以期在2050年达到“净零”目标。
　　双方的合作计划包括开发较低碳排放量的航线，让太平船务的集装箱船使用。另外也会通过多种方式降低温室气体排放量，如采用再循环制冷剂（reclaimed refrigerant）和使用港务集团的数码解决方案OptEVoyage来确保船只准时进港，以节省燃油和降低碳排放量。
　　太平船务在2022年4月尝试使用由脂肪酸甲酯（fatty acid methyl ester）和极低硫燃料油（very low sulfur fuel oil）混合而成的生物燃料，并取得成功。作为这次与港务集团合作的计划之一，公司将在往返新加坡和中国钦州港的航线服务中尝试使用以24%脂肪酸甲酯和极低硫燃料油混合而成的生物燃料。
（文章来源：新华财经）